Król Karol III mógłby pewnie wybrać auto, jakie tylko by zechciał. Wszak głowa Wielkiej Brytanii powinna poruszać się ekskluzywną limuzyną, która będzie bezpieczna i naszpikowana bajerami. Większość prezydenckich limuzyn to duże sedany, o jeszcze większym litrażu. Brytyjski monarcha postanowił jednak inaczej podejść do sprawy i odrzucił Bentelya oraz Rolls-Royce’a. Wybrał elektryczne auto, którego nazwa może niekoniecznie Ci coś mówić.

Kiedyś mężczyzna jeździł konno, później motocyklem i samochodem, a dziś hulajnogą elektryczną. Czy to już upadek męskości, czy może objaw miejskiego sprytu? Na polskich ulicach coraz częściej widać gości sunących cicho między samochodami jak ninja na dwóch kółkach. Może i wydaje Ci się to dziecinne, dopóki sam nie spróbujesz i nie zdasz sobie sprawy, że przez 30 minut postoju w korku mógłbyś już być w pracy. Sprawdź, jakie są plusy jazdy na hulajnodze do pracy.

Jeszcze dekadę temu nikt przy zdrowych zmysłach nie postawiłby dolara (ani juana) na to, że Chiny staną się centrum nowoczesnej motoryzacji. To Ameryka miała Teslę, to Ameryka miała innych Elonów, Dolinę Krzemową i całą tę aurę innowacyjnego geniuszu. A dziś? Dziś USA patrzy, jak Chiny połknęły elektryczną motoryzację w całości – i właśnie zaczynają trawić resztę świata.

„Panie Adamie, jak to jest z tymi Chińczykami? Kupić? Nie kupić? Warto? Nie warto?” Takich pytań od Was dostaję setki, jak nie tysiące. Motoryzacja z Państwa Środka budzi naturalne i oczywiste zainteresowanie oraz wywołuje silne emocje. Oto, co o niej myślę. 

Bruksela znów próbuje „naprawić świat”, tym razem za sprawą naszych samochodów. Według informacji Bilda - od 2030 roku będzie można zapomnieć o wzięciu leasingu na benzyniaka lub diesla. Czy ta próba osiągnięcia sukcesu klimatycznego kosztem przedsiębierców to na pewno dobry pomysł?