Elon Musk pewnie myśli że: Na świecie są dwa typy ludzi –- ci, którzy marzą o Tesli, i ci, którzy już ją mają i zastanawiają się, jak nie zbankrutować na ładowaniu. Pewien YouTuber, należący do tej drugiej grupy, postanowił sprawdzić, czy da się oszukać system i ładować Model 3… słońcem.

Tesla po raz kolejny udowadnia, że jej wizja uproszczonej motoryzacji nie zawsze idzie w parze z oczekiwaniami klientów. Po fali krytyki producent przywraca do Modelu 3 tradycyjną dźwignię kierunkowskazów. Jest jednak pewien haczyk – za rozwiązanie, które jeszcze niedawno było standardem, kierowcy muszą dopłacić.

Tesla traci pozycję lidera w Europie – w lipcu 2025 sprzedała aż 40% mniej aut niż rok wcześniej, a jej udział w rynku spadł do 0,8%. W tym samym czasie chiński BYD rośnie w imponującym tempie, notując wzrost sprzedaży o 225% i wyprzedzając amerykańskiego giganta.

Rodziny ofiar tragicznego wypadku w Kalifornii pozywają Teslę, twierdząc, że wadliwa konstrukcja drzwi w Cybertrucku zamieniła auto w śmiertelną pułapkę.

Elon Musk ostro odpowiedział byłemu pracownikowi Tesli, który zarzucał spółce oraz jej CEO, że pakiet wynagrodzeń o wartości miliardów dolarów to przesada i nie przyniesie odpowiedniej wartości dla akcjonariuszy. Spór ten nabiera znaczenia przed nadchodzącym walnym zgromadzeniu.

Tesla opublikowała raport bezpieczeństwa za trzeci kwartał 2025 r., z którego wynika, że przy włączonym systemie Autopilot dochodzi średnio do jednego wypadku na każde 10,2 miliona km przejazdu. Dla porównania: średnia krajowa w USA to około 1,1 miliona km. Firma twierdzi więc, że jej system jest nawet dziewięć razy bezpieczniejszy niż przeciętny kierowca. Ale czy te dane mówią całą prawdę?