fot. Ferrari 

Niby dobrze znana, a jednak zupełnie inna

Pod spodem nie ma miejsca na sentymenty. Niemieccy konstruktorzy postawili na środkowo umieszczone V8 o pojemności 4 litrów, doładowane dwiema turbinami. Spalinowe 830 KM jest wspierane przez trzy silniki elektryczne, dzięki czemu auto ma łącznie 1050 KM - a to robi ogromne wrażenie. Napęd na cztery koła i prędkość maksymalna powyżej 330 km/h sprawiają, że 849 Testarossa nie tylko robi ukłon w stronę przeszłości, ale przede wszystkim gwarantują znakomite osiągi. Hybryda plug-in zastępuje w gamie model SF90 Stradale, podnosząc poprzeczkę o kolejne 50 KM i wprowadzając Testarossę w nowę erę.

Ferrari podkreśla, że to nie jest lifting z dopiskiem „XXL”. Systemy sterujące trakcją i hamowaniem zostały wyposażone w najnowocześniejsze rozwiązania, takie jak ABS Evo oraz Ferrari Integrated Vehicle Estimator (FIVE) – czyli zestaw, który w praktyce ma przewidywać zachowanie auta zanim zrobi to kierowca. Jednak dla niektórych najpewniej najważniejsze będzie to, że jest to najsilniejszy dopuszczony do ruchu drogowego model Ferrari – i nomen omen może to być mocny argument.

Luksus dla kierowców z grubym portfelem?

Ferrari nie bawi się w półśrodki, ponieważ wersja coupe startuje od 460 tys. euro, a Spider od 500 tys. euro. Pierwsze dostawy dla klientów w Europie przewidziano na II kwartał przyszłego roku w przypadku coupe, a na III kwartał 2026 roku przewidziano dostawy wersji Spider. Kierowcy ze Stanów Zjednoczonych będą musieli uzbroić się w jeszcze większą cierpliwość, ponieważ Ferrari 849 Testarossa dotrze tam około trzy miesiące później.  

Ferrari nie tylko odświeżyło legendę, ale zrobiło z niej najmocniejsze cywilne Ferrari w historii, jednocześnie utrzymując poziom przepychu, którego oczekują klienci tej marki. Natomiast fani motoryzacji, których nie stać na tak drogą zabawkę będą mogli z nostalgią podziwiać motoryzacyjną legendę lat 80. ubiegłego wieku.