Spraw sobie Włoszkę

Ferrari to jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek motoryzacyjnych na świecie, symbolizująca luksus, osiągi i włoską perfekcję stylistyczną. Wiele osób sądzi, że posiadanie auta z czarnym rumakiem na masce to przywilej zarezerwowany wyłącznie dla multimilionerów. Tymczasem rynek wtórny Ferrari jest znacznie bardziej zróżnicowany niż mogłoby się wydawać. Używane egzemplarze niektórych modeli można nabyć w cenie porównywalnej z nowym samochodem klasy premium. W tym artykule przyjrzymy się realnym kosztom zakupu używanego Ferrari, prezentując zarówno starsze, bardziej dostępne modele, jak i młodsze, nadal bardzo kosztowne pojazdy.

Starsze modele: najniższy próg wejścia w świat Ferrari

Ferrari produkowane w latach 80. i 90. stanowią dziś atrakcyjną propozycję dla kolekcjonerów i entuzjastów, którzy chcą rozpocząć swoją przygodę z tą marką.

• Ferrari 348 (1989–1995) – model uznawany za „entry level” wśród klasyków. Używane egzemplarze w dobrym stanie można znaleźć już od ok. 150 000–250 000 zł. Należy jednak pamiętać, że koszty eksploatacji mogą być relatywnie wysokie, zwłaszcza przy konieczności napraw silnika czy skrzyni biegów.
• Ferrari 360 Modena (1999–2005) – pierwszy model Ferrari w pełni wykonany z aluminium. Dzięki bardziej nowoczesnej konstrukcji, jest chętnie wybierany przez nabywców szukających równowagi między klasyką a codzienną użytecznością. Ceny mieszczą się zwykle w przedziale 250 000–350 000 zł.
• Ferrari F430 (2004–2009) – to jeden z najczęściej polecanych modeli jako „pierwsze Ferrari”. Zawiera liczne ulepszenia techniczne i nowoczesną elektronikę. Egzemplarze w dobrym stanie kosztują dziś około 350 000–500 000 zł, zależnie od przebiegu i wersji (Spider, F1, manual).

Ferrari 348 

Modele współczesne: prestiż i wysoka wartość rynkowa

Nowsze modele Ferrari, mimo że pojawiają się na rynku wtórnym, wciąż utrzymują wysokie ceny – częściowo z powodu ograniczonej podaży, a częściowo dzięki statusowi marki jako dobra inwestycyjnego.

• Ferrari 458 Italia (2010–2015) – uznawane za jedno z ostatnich „czysto analogowych” Ferrari, wolnossące V8 o wyjątkowej charakterystyce dźwięku i prowadzenia. Ceny na rynku wtórnym zaczynają się od 650 000 zł i dochodzą nawet do 850 000 zł za wersje z niskim przebiegiem i pełną historią serwisową.
• Ferrari 488 GTB (2015–2019) – następca 458, już z turbodoładowanym silnikiem. Bardziej wydajne, szybsze, lecz mniej charakterystyczne dźwiękowo. Ceny używanych egzemplarzy utrzymują się między 750 000 a 1 100 000 zł.
• Ferrari Portofino i Roma (od 2018) – modele typu „grand tourer”, z większym naciskiem na komfort i elegancję. Ich ceny rynkowe niejednokrotnie przekraczają 1,2 mln zł, nawet w przypadku 2–3-letnich aut.

Ferrari 488 GTB

Co trzeba wiedzieć przed zakupem?

Zakup używanego Ferrari to nie tylko koszt zakupu, ale również bardzo konkretne zobowiązanie finansowe w zakresie serwisu, części i ubezpieczenia. Serwis autoryzowany Ferrari, szczególnie przy starszych modelach z silnikami V8 i V12, potrafi być znacznie droższy niż w przypadku standardowych marek premium. Przykładowo, samo sprzęgło do Ferrari 360 może kosztować kilkanaście tysięcy złotych, a pełny serwis rozrządu – drugie tyle.

Dodatkowo, potencjalny nabywca powinien dokładnie sprawdzić historię pojazdu – zarówno serwisową, jak i kolizyjną. Część aut z rynku amerykańskiego czy włoskiego trafia do Polski po wypadkach, co znacząco wpływa na ich wartość i bezpieczeństwo eksploatacji.

Wzium!

Ferrari, mimo że przez lata uchodziło za synonim nieosiągalnego luksusu, jest dziś dostępne dla szerszego grona nabywców – pod warunkiem odpowiedniego przygotowania finansowego i świadomości kosztów utrzymania. Najtańsze modele można kupić już od około 150–200 tys. zł, choć zakup nowoczesnych egzemplarzy wiąże się z wydatkiem przekraczającym milion złotych.

Niezależnie od modelu, Ferrari pozostaje wyjątkowym doświadczeniem motoryzacyjnym – samochodem, który oferuje nie tylko osiągi, ale i emocje, jakie trudno znaleźć gdzie indziej. I choć koszt bywa wysoki, dla wielu właścicieli pozostaje to cena, którą warto zapłacić za spełnienie motoryzacyjnego marzenia.