Dlaczego USA?

Rafał Brzoska, założyciel i prezes InPostu, nie ukrywa, że handel transgraniczny to dziś najbardziej dochodowy segment w logistyce. Firmy kurierskie na całym świecie rozwijają się głównie dzięki przesyłkom międzynarodowym, a szczególnie tym, które łączą Europę i Stany Zjednoczone. W dodatku – jak podkreśla Brzoska – wielu operatorów pocztowych ograniczyło lub wręcz zawiesiło dostawy za ocean z powodu amerykańskiej polityki celnej. Dla InPostu to okazja, by wejść tam, gdzie konkurencja zrobiła krok w tył.

Nowa logistyka na starym kontynencie

Ekspansja za ocean to nie wszystko. Równolegle InPost wzmacnia fundamenty swojej europejskiej sieci. Spółka zamówiła ponad 20 tysięcy paczkomatów bateryjnych od Bloq.it – technologicznego partnera, w którym posiada mniejszościowy pakiet udziałów. Te maszyny można instalować w miejscach pozbawionych dostępu do energii elektrycznej, co otwiera nowe możliwości w gęsto zabudowanych miastach czy na peryferiach. Pierwsze urządzenia już działają we Francji i Wielkiej Brytanii, a wkrótce pojawią się także we Włoszech, Portugalii i Hiszpanii.

Brzoska nazywa tę inwestycję „game changerem” dla europejskiej logistyki. I rzeczywiście, patrząc na tempo instalacji, można mówić o budowaniu infrastruktury, która nie tylko poszerzy zasięg InPostu, ale też utrwali jego przewagę konkurencyjną.

Strategia bez gwałtownych skoków

Choć InPost planuje nowe kierunki działalności, Brzoska uspokaja: nie chodzi o agresywną ekspansję na kolejne rynki, lecz o wzmacnianie tych, na których firma już działa. Stąd inwestycje w technologię, w partnerstwa strategiczne i w rozwiązania, które pozwolą wyprzedzać konkurencję pod względem innowacyjności i efektywności.

Nowy etap gry

Wejście na rynek amerykański to nie tylko prestiż, ale też poważny test. W USA działa wielu globalnych graczy, a rynek e-commerce jest tam ogromny i wymagający. Z drugiej strony – jeśli InPostowi uda się stworzyć stabilny kanał dostaw między Europą a Stanami, spółka może realnie wejść do światowej ligi logistyki.